09/05/07
ヤフオクで6Jのダイマグが出てたので入札してみたら
開始価格のまま落ちちゃいました^^;
いつかは6J+190を狙っていたのでまあいいんですけど(;´Д`)
一応内寸を計ってみます。
15.2cm÷2.54=5.98多分6Jでしょう。

5.5だと13.97くらいだから

15.2-13.97=1.23約0.5インチですね
さてZXRのスイングアームは160タイヤが基本です。
そこに6Jと190タイヤなんて入るんでしょか?
とりあえずはめてみます
ホイールは入りますね^^;

目検討でセンターにおいて
チェーンラインも何となくそんなに
ずれていなさそうです。

問題はタイヤなんですけど
パイロットパワー 
180/55-17 外径 630mm 幅178mm
190/50-17 外径 622mm 幅190mm

190にすると外径が8mm小さくなるので
半径で4mm(車高も4mm下がる)

スイングアームのタイヤの位置から
4mm後ろで片側5mm程度あれば入る計算ですね。

実際180のときに片側7mmくらいクリアランス
あったのでいけると判断してw
190計画逝っちゃいます(;´Д`)
早速ニンジャをばらすことにしました。
ホイールを送ると動かせないの
転がし用タイヤを取付けます。

純正18イン5
チしかスペアホイールがありません。
18インチはアクスル17mmなのでZXRにはつきません。
なんで自動的にスイングアームとホイールを
一時的に純正にすることになります^^;
ニンジャのスイングアームはステッププレートを
外さないと抜けません。
めんどくさいなー
と思いますが

H型のスイングアームはリヤショックが
車体に取り付いたままでも
スイングアームが抜けるので
意外と便利な点もありますね。

ステッププレート外せばカットしなくても
チェーンも外せるしw
リヤショックの下側とタイロッドの下側を
外します。

ピボットシャフトを抜けばスイングアーム外れますね。
スイングアーム抜くにはジャッキアップが
必要でダウンチューブに掛けると楽なんですけど
ステップ外すと当然無理なので
マフラー抜いてオイルフィルターの所に
ジャッキを当てています。
(赤いのは緩衝材のゴム板)
久々に見た純正スイングアーム。
思えばZXRのスイングアーム付けるときに
使った以来です。

しっかし細いのう(笑)

仲間のバイクはみんなごっつい
スイングアームついているから
たまに純正スイングアーム見ると
笑えるくらい細いですw
走るわけでは無いのでブレーキは不要です。
えろい人にしかわかりませんね。