08/04/27 キーボックスassyを新品にしました。 シートロックが逝ってて別キーで その前からメットホルダーだけ別キーでして 一台のバイクに3個キーがあったのです。 メインキーボックスも印字が薄れてきていて 文字が読めない状態でした。 ヤフオクを見ているとGPZ900RのA1のメインキーボックスが あったので落札しておきました。 まあいつも目にするメインだけでも新品ならいいかなって思って（笑）	その後もヤフオクでキー関連を 検索していました。 とある日GPZ750R用のキーassyを新品を発見。 750用が幸いしてか4000円くらいで入手しました。 これで手元に 900のメインキーボックスと 750のAssyがあることになりました。
	750も900もキー同じじゃないのかな？ と思って検証します。 僕のはA1だから84年式 750もG1〜G3としても同じような年代だし。 これは750のコネクター　6極です。
	これは900用。 5極です^^; あれれ駄目じゃん。 新品に全部入れ替えても 結局キー2本かい（笑） 750の6極キーをそのままニンジャに 付けてみましたがコネクタははまりますが キーを回しても無反応でした（；´Д｀）
	それは困る ということで裏面の検証 基盤のフタも違いますね。。。 左　750 右　900 以下同じ配置です。
	フタはトルクスネジなので トルクスレンチを使って開封しました。 コネクタの極数が違うので 当然基盤も別物です。
	さらに基盤を外してみました。 すると内部構造は同じようです。 なので
	750のキーシリンダーに 900の基盤を移植しました。
	これで900用キーシリンダーAssyが完成しました。 タンク用のシリンダーはもう一個のキーの 先っぽに刺さっています。
	まずはタンクキャップのキーから交換です。 フタのヒンジの下のネジを外します。 手元に注意です。 タンクにネジ落下させると 人生オワタ＼(＾o＾)／です・・・・
	フタだけになったらさらに分解です。 ここのネジを外します。
	フタの内蓋が外れます。
	さらに分解してキー部だけになりました。 （ここまでやらなくても大丈夫でした^^;） 丸い偏心した物を外してしまいます。
	中央の小判型の物がキャップの ツメの開閉機構です。
	Oリングでシールされているので 外します。 するとやっとキーシリンダーが 見えてくるので シリンダーを抜きます。
	シリンダーはこのつめで 内部に引っかかっているので
	こういう状態にしてあげ無いと抜けません。
	まあ実物みるとなるほどね！って構造です。
	なんとかシリンダーが抜けました。 真っ白に錆びています。
	あとは元通りに組み付けです。
	マニュアルにはこんな事まで 書いていないので デジカメで写真を撮りつつ進めておいて よかったです。 記憶だけで作業していたら 元に戻りそうもなかったような感じです。
	ここまで来ればもう一息です。
	キーの動きの検証 これはロックしてあるとき
	キーを回すと ツメが引っ込んでロック解除 です。 これでガソリンが入れられます^^;
	外すときもそうですが はめるときも注意しないと ネジがタンクに落ちちゃいますよー。
	今までのキーシリンダー 文字が読めません・・・・
	新品のキー こういう風に書いてあったのですね（笑）
	シートロックです。 ネジを外して隙間を通すようにして 外します。
	ヘルメットホルダー 解錠状態にしてから外します。
	やっとキーが一本になりました。 これでこのニンジャに新車から 使っている部品はフレームを除くと ヒューズボックスだけみたいです。