6・駆動系/R廻り

	左上　新クラッチレリーズプレート。　　　今までの物に性能上の不満はなかったのですが新品で3000円で　　　買えたので交換してみました。ぴかぴかしてていいねー。右上　ISA製45Tスプロケ。ダイマグ用3.2mmオフセットです。　　　画像はありませんがこのときにハブダンパーブッシュも交換してます。　　　推定走行距離約7000キロで回転方向のガタは　　　あまりなかったのですがスプロケはさくっと抜けてしまいました^^; 　　　入れ込むのはさすがに硬くハンマーで打ち込みました（ダイジョブだろか？左　Rキャリパー　サポートがでかくてマズー左　サポートを外します左下　サンダーでカットしている最中。もうすぐ落ちます。右下　切れました。がまだ余白部分があるので再度カットします。


	左上　カットの終わったサポートを缶スプレーで塗装。　　　そしてブッシュにモリブデングリスを塗りこみます。左　　取り付け完了　　　まずいサポートがないといいねー。左下　ZZR-D純正サス流用右下　光ってるクラッチプレート


	■ZZ-RDのサス取り付けと加工ポイント■ 上部マウント幅を30mmから27mm（A1のみ） A2以降（750含む）は28mm（ニンジャノーマル幅）にサンダー等で削るだけです。（補足　A1のみ上部ボルト径が10mmなので内径10mm外径12mmのブッシュｏｒカラーを入れる必要があります）上部といっても実際にはマウント部にゴムブッシュがあって金属のカラーが入ってます。それを削るという感じです。削って厚さを合わせるとその厚さがちょうどマウント部と同じ厚さになるはずです。下部については補強がなければそのまま付くはず。補強のバーがスプリングに干渉するときにはスプリングをちょこっと削ります。あとコの字マウントのボルトの長さがニンジャ純正だと短くて届かないので ZZRの純正のボルトを使うか市販の12×70～75mmくらいのボルトを使えばOKです。。ニンジャの純正より35ミリロングの為車高調がなくてもこれくらいケツがあがります。よくノーマルからオーリンズに交換して凄く変わったという話を聞きますが何年、数万キロを使ってへたったノーマルサスとオーリンズじゃそりゃ変わるのも当然ではないかと。僕の場合はオーリンズから純正になったわけですがそんなにひどいものには感じませんでした。むしろ乗り心地が良くなったと思うくらいです。純正といっても300キロ出るバイクの部品です。僕の腕には十分すぎる出来です。

25mmロングのスタンドで傾きはこれくらい。
	03年5月チェーンガイドローラー逝去。。。。。車高の上げすぎが原因と思われ。しかし金属疲労のような壊れ方。
	ガイドローラーだけ壊れるんならまだいいんですがフレームまで巻き添えにしてしまいました。
	○リヤマのガイドローラーが逝ってしまったのでスプレイハウスのローラーを買いますた。モノとしてみればこちらの方がしっかりしてるね。削り出しだし。固定は一箇所だけどフレームをストッパーとして使っているんでテンションかけても大丈夫そうです。これが逝ったらナット削ります(笑)
	ノーマルステップだと装着不可なのはバックステップなのでOK。あとサイドスタンドスイッチのブラケットを奥に押し込むか、切断しなくてはいけないのですが、。。。。もう切断されてます。なのでこれもOKだね（苦笑）ガイドローラー取り付けしました。取り付けも○リヤマより簡単だね。 8mmオフセットに対応してないのかわからんけどチェーンとローラーが少しずれて接触してる。とりあえずそのまま組んでおいた。 3mmくらいのカラーをフレームとの間に入れてみようと思います。

6・駆動系/R廻り

	左上　新クラッチレリーズプレート。　　　今までの物に性能上の不満はなかったのですが新品で3000円で　　　買えたので交換してみました。ぴかぴかしてていいねー。右上　ISA製45Tスプロケ。ダイマグ用3.2mmオフセットです。　　　画像はありませんがこのときにハブダンパーブッシュも交換してます。　　　推定走行距離約7000キロで回転方向のガタは　　　あまりなかったのですがスプロケはさくっと抜けてしまいました^^; 　　　入れ込むのはさすがに硬くハンマーで打ち込みました（ダイジョブだろか？左　Rキャリパー　サポートがでかくてマズー左　サポートを外します左下　サンダーでカットしている最中。もうすぐ落ちます。右下　切れました。がまだ余白部分があるので再度カットします。


	左上　カットの終わったサポートを缶スプレーで塗装。　　　そしてブッシュにモリブデングリスを塗りこみます。左　　取り付け完了　　　まずいサポートがないといいねー。左下　ZZR-D純正サス流用右下　光ってるクラッチプレート


	■ZZ-RDのサス取り付けと加工ポイント■ 上部マウント幅を30mmから27mm（A1のみ） A2以降（750含む）は28mm（ニンジャノーマル幅）にサンダー等で削るだけです。（補足　A1のみ上部ボルト径が10mmなので内径10mm外径12mmのブッシュｏｒカラーを入れる必要があります）上部といっても実際にはマウント部にゴムブッシュがあって金属のカラーが入ってます。それを削るという感じです。削って厚さを合わせるとその厚さがちょうどマウント部と同じ厚さになるはずです。下部については補強がなければそのまま付くはず。補強のバーがスプリングに干渉するときにはスプリングをちょこっと削ります。あとコの字マウントのボルトの長さがニンジャ純正だと短くて届かないので ZZRの純正のボルトを使うか市販の12×70～75mmくらいのボルトを使えばOKです。。ニンジャの純正より35ミリロングの為車高調がなくてもこれくらいケツがあがります。よくノーマルからオーリンズに交換して凄く変わったという話を聞きますが何年、数万キロを使ってへたったノーマルサスとオーリンズじゃそりゃ変わるのも当然ではないかと。僕の場合はオーリンズから純正になったわけですがそんなにひどいものには感じませんでした。むしろ乗り心地が良くなったと思うくらいです。純正といっても300キロ出るバイクの部品です。僕の腕には十分すぎる出来です。

25mmロングのスタンドで傾きはこれくらい。
	03年5月チェーンガイドローラー逝去。。。。。車高の上げすぎが原因と思われ。しかし金属疲労のような壊れ方。
	ガイドローラーだけ壊れるんならまだいいんですがフレームまで巻き添えにしてしまいました。
	○リヤマのガイドローラーが逝ってしまったのでスプレイハウスのローラーを買いますた。モノとしてみればこちらの方がしっかりしてるね。削り出しだし。固定は一箇所だけどフレームをストッパーとして使っているんでテンションかけても大丈夫そうです。これが逝ったらナット削ります(笑)
	ノーマルステップだと装着不可なのはバックステップなのでOK。あとサイドスタンドスイッチのブラケットを奥に押し込むか、切断しなくてはいけないのですが、。。。。もう切断されてます。なのでこれもOKだね（苦笑）ガイドローラー取り付けしました。取り付けも○リヤマより簡単だね。 8mmオフセットに対応してないのかわからんけどチェーンとローラーが少しずれて接触してる。とりあえずそのまま組んでおいた。 3mmくらいのカラーをフレームとの間に入れてみようと思います。