06/05/17 ZZR1400ラジアルクラッチマスターまとめ編です（ｗクラッチマスターの究極といえばやはりラジアルマスターでしょう。今まではブレンボしか事実上選択できませんでした。そのブレンボもマスター最安値35000円前後にカップやステー、スイッチを購入していくとあっという間に4ﾏｿ円オーバーという買い物になってしまいます。と、そんな中今春発売のZZR1400にラジアルクラッチマスターが装着されるという話です。誰もがその日を待ち続けていたように僕も待っていました（笑）日本国内発売前にUSカワサキのサイトで部番を調べて 4/6頃には入手しました(^^)
	こんな箱に入って到着しました。純正部品ASSYなのでカップ、スイッチ付きです。サイズは3/4なので約19mmくらいですかね。
	カップステーはZZR1400の場合トップブリッジに付くので今回は無しです。
	クラッチスイッチは2極ですね。ニンジャのクラッチスイッチは3極だから配線の加工とかが必要になります。
	取り付け自体は特に難しくもなくほとんどボルトオンです。
	レバーを握ってもスイッチ類への干渉はありません。
	ただバンジョーの取り出し口の関係でストレートのバンジョーだと厳しいです。
	なので20度のフィッティングのホースを購入しましたスイッチの間隔はギリです^^;
	カップステーが無いので圧着端子とアルミの丸棒で作りました。
	あんまかっこよくないね。てゆうかｶｺﾜﾙｲかも（ｗ
	個人的には銀レバーの方が好きなんですけどね。そのうちデイトナとかアドバンテージとかから出ると思うし、そしたら補修部品で銀レバーを買おうと思います。さてインプレみたいな物ですけど僕の以前の仕様が RXノーマルエンジン（クラッチ含む） RC30用14mmマスター（OH済み）メッシュホースという感じでクラッチ重くて悩みの種でした。マスターOH、オペ新品交換したけど重さ変わらずでした。おなじ14mmでも以前使っていた ZXR750のクラッチマスターの方が軽かったですね。この辺はピストン径が同じでもレバー比の違いだと思います。今回は ZZR1400ラジアルクラッチマスタークラッチ（ZZR1100Dノーマル）メッシュホースですが軽くなってます。もっとも最後に自分のニンジャ運転したのは 05年の9月末ですので半年以上クラッチ握っていないわけですが^^; 先日sugitaさんが来てくれたときにクラッチを握ってブレンボラジアル19mm（をsugitaさん装着）と同じくらいだね、と言っていました。値段的にブレンボの約半分（スイッチやカップ入れたら半分以下かな？）で性能は同等以上だと思います。 ZZR1100のクラッチで言えば切れ不良とかはありません。 RCのクラッチマスターだと握ったときのフィーリングが最初と最後しかないという感じで、中間がないというか中間でレバーを止めづらいと言うか？（半クラが出しづらいというのかな）ラジアルにしてからブレーキと同じで中間のタッチを感じることができます。値段も安いのでお勧めですよ。

06/05/17 ZZR1400ラジアルクラッチマスターまとめ編です（ｗクラッチマスターの究極といえばやはりラジアルマスターでしょう。今まではブレンボしか事実上選択できませんでした。そのブレンボもマスター最安値35000円前後にカップやステー、スイッチを購入していくとあっという間に4ﾏｿ円オーバーという買い物になってしまいます。と、そんな中今春発売のZZR1400にラジアルクラッチマスターが装着されるという話です。誰もがその日を待ち続けていたように僕も待っていました（笑）日本国内発売前にUSカワサキのサイトで部番を調べて 4/6頃には入手しました(^^)
	こんな箱に入って到着しました。純正部品ASSYなのでカップ、スイッチ付きです。サイズは3/4なので約19mmくらいですかね。
	カップステーはZZR1400の場合トップブリッジに付くので今回は無しです。
	クラッチスイッチは2極ですね。ニンジャのクラッチスイッチは3極だから配線の加工とかが必要になります。
	取り付け自体は特に難しくもなくほとんどボルトオンです。
	レバーを握ってもスイッチ類への干渉はありません。
	ただバンジョーの取り出し口の関係でストレートのバンジョーだと厳しいです。
	なので20度のフィッティングのホースを購入しましたスイッチの間隔はギリです^^;
	カップステーが無いので圧着端子とアルミの丸棒で作りました。
	あんまかっこよくないね。てゆうかｶｺﾜﾙｲかも（ｗ
	個人的には銀レバーの方が好きなんですけどね。そのうちデイトナとかアドバンテージとかから出ると思うし、そしたら補修部品で銀レバーを買おうと思います。さてインプレみたいな物ですけど僕の以前の仕様が RXノーマルエンジン（クラッチ含む） RC30用14mmマスター（OH済み）メッシュホースという感じでクラッチ重くて悩みの種でした。マスターOH、オペ新品交換したけど重さ変わらずでした。おなじ14mmでも以前使っていた ZXR750のクラッチマスターの方が軽かったですね。この辺はピストン径が同じでもレバー比の違いだと思います。今回は ZZR1400ラジアルクラッチマスタークラッチ（ZZR1100Dノーマル）メッシュホースですが軽くなってます。もっとも最後に自分のニンジャ運転したのは 05年の9月末ですので半年以上クラッチ握っていないわけですが^^; 先日sugitaさんが来てくれたときにクラッチを握ってブレンボラジアル19mm（をsugitaさん装着）と同じくらいだね、と言っていました。値段的にブレンボの約半分（スイッチやカップ入れたら半分以下かな？）で性能は同等以上だと思います。 ZZR1100のクラッチで言えば切れ不良とかはありません。 RCのクラッチマスターだと握ったときのフィーリングが最初と最後しかないという感じで、中間がないというか中間でレバーを止めづらいと言うか？（半クラが出しづらいというのかな）ラジアルにしてからブレーキと同じで中間のタッチを感じることができます。値段も安いのでお勧めですよ。