4・F廻り
	上　今までのフロント廻りです。　　ブレーキホースが黒ずんでます、、、。　　キャリパサポートがちょっとごつくてカコワルイ。中　サポートをスープアップ製320mm対応に変更。　　ZXR400フォークはニンジャA7～でOKです。　　ただオフセットが合わないのでサポートとキャリパーの　　　間にシムを入れてセンターが出るようにしました。　　ホースも汚いのと取り回しが美しくないので　　　（多分純正キャリパー用のフィッティングを使ってたと思う）　　　新しいのを別の形式のフィッティングで取り付けました。　　ホースの長さですが左950mm、右900mmとなっています。　　ニンジャのアップハン用の既製品では長さが合わず　　　（キット物は900と850）せっかく買ったキット物のほかに　　　950mmを買い足しました、、、。　　　このときすでにフォーク延長を計画していたので　　　この長さになりました。　　　純正フォークだったら900/850でいけるでしょう。　　　キャリパーもサポート無しで付くしね。左下　サポート部分のアップ右下　ウイニングラン製50mmフォーク延長キット延長キットはフロントを上げるスタンド類がないのでNAP'S相模原店にお願いしました。どうせフォークをやるならということでフォークオイル交換ステムベアリング交換も一緒にお願いしました。ステム周りは実は購入当時から違和感があってブレーキをかけるとコツンというショックを感じてました。そのままだましだまし乗ってましたがあまり気持ちが良くないので今回ベアリングを交換しました。ベアリングのレースが傷だらけでこれじゃだめだなという感じでした。


フォークオイル交換とベアリング交換とフォーク延長と3点同時にカスタム（とメンテナンス）を行いましたが作業終了後のインプレは乗りやすくなった！です。ブレーキかけてもステムはコツンといわないしフォーク自体もしっかり踏ん張ってる感じがします。延長によって今までとディメンションが変わりましたが（といってもニンジャのノーマルの長さになったのですが）旋回しやすくなりました。多分F側の荷重が今まで多すぎたのでしょう軽く回るようになりました。弊害でもないですがF側が上がったのでライトが思いっきり上向きになってしまい光軸がずれました（直したよ）まだ見慣れないせいか腰高に見えてニンジャオフロード仕様に思えます。といってもノーマルのニンジャと同じ高さなのにね。たかが50mmされど50mmという感じです。でも意外とかっこいいかも？